Текущий год стал важным этапом в реализации проекта Международного транспортного коридора Север-Юг. Несмотря на пандемию коронавируса, государства Евразии стремятся к оживлению контактов и более тесному деловому сотрудничеству, приоритетом которого станет развитие торговли на евразийском пространстве.

На этом фоне в Баку состоялось 6-е заседание рабочей группы по развитию западного маршрута международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг». Приоритеты повестки мероприятия были очерчены в русле внедрения более привлекательных тарифных условий участниками коридора. Здесь также обсудили упрощение таможенных процедур, внедрение электронного обмена информацией при организации контейнерных поездов по западному маршруту МТК «Север-Юг», развитие инфраструктуры в национальных частях коридора, повышение грузового потенциала терминала в Астаре (Иран), а также строительство железнодорожных линий Астара-Решт и Захедан-Чабахар и другие.

По мнению аналитиков, упрощение таможенных процедур представляет серьезный интерес, учитывая тесную увязку стратегических перспектив международного транспортного коридора «Север — Юг» и перспектив «платформы шести». С геоэкономической точки зрения, в этом коннекте «Платформа шести» стран — Азербайджана, Турции, России, Ирана, Грузии и, при желании, Армении, призванная стать базисом регионального развития, начинает обретать четкие контуры. Ведь постепенное наращивание внешнеторгового оборота между странами в той или иной степени будет затрагивать и повышать экономическую заинтересованность государств региона.

По мнению экономиста Эльхана Джафарова, логистический коридор «Север-Юг», одним из инициаторов которого является глава нашего государства, становится прочным фундаментом процессов, подкрепляющих выгодные политические связи с соседними странами на севере, юге, западе и по другую сторону Каспийского моря, что представляет особую важность в аспекте региональной стабильности. В результате наша страна обретает значение международного транспортного хаба, усиливая свою роль в регионе. Показателем эффективности оптимизации таможенных условий можно привести торговую интеграцию между Турцией и Азербайджаном, которая в перспективе затронет и Россию, как главного торгового партнера двух стран, сказал в свою очередь доктор экономических наук, профессор Муслим Ибрагимов.

Ученый полагает, что двустороннее партнерство может расшириться до уровня многостороннего соглашения. Если же учесть, что, как правило, рост товарооборота всегда происходит одновременно с развитием национальных экономик, что в целом дает основание прогнозировать положительные экономические тренды. С геоэкономической точки зрения, говорит ученый, в этом коннекте обретает более очерченные контуры «платформа шести, призванная стать базисом регионального развития. Поскольку постепенное наращивание внешнеторгового оборота между странами будет способствовать укреплению интеграционных трендов. Такое взаимопереплетение экономических интересов означает ощутимые дивиденды в том числе с точки зрения будущих региональных инвестиционных проектов.

Напомним, что основа транспортного коридора была заложена 12 сентября 2000 года по межправительственному соглашению между Россией, Ираном и Индией. Азербайджан присоединился к этому соглашению в 2005 году. Документ ратифицировали 13 стран — Азербайджан, Беларусь, Болгария, Армения, Индия, Иран, Казахстан, Кыргызстан, Оман, Россия, Таджикистан, Турция, Украина. Проект планируется в направлении Северной и Западной Европы – Российской Федерации, затем еще в трех направлениях: Кавказ – Персидский залив (Западный маршрут); Центральная Азия – Персидский залив (Восточный маршрут); Каспийское море – Исламская Республика Иран – Персидский залив (Центральный маршрут).