Регулированием цены на АИ-95 займется государство

С начала внутреннего производства бензина АИ-95, ставшего, по оценкам местных информационных ресурсов и правительственных чиновников, началом большого успеха, прошло уже несколько месяцев. Как отмечалось, наша страна не просто запустила свое производство упомянутой премиальной марки, но и создает все необходимые условия для перехода транспорта на сравнительно более чистое и менее токсичное автомобильное топливо.
Ведь, если вспомнить, начало выпуска автомобильного горючего марки АИ-95 пришлось на повышение тарифов в сегменте наиболее популярных видов топлива – дизеля и «народной» марки бензина АИ – 92. Подорожание объяснили «зелеными» инициативами правительства. Мол, дорогой бензин и дизель поспособствуют переходу на экологически чистые виды транспорта, опуская подробности влияния этого шага на себестоимость сельхозпродукции и перевозок. Однако в свете этих событий привлекает другое – заявление о начале внутреннего производства АИ-95 совпало с его удешевлением, но структура, официально отвечающая за формирование цен, пока не определилась. По факту, цены на этот вид топлива устанавливает Государственная нефтяная компания.
Многие аналитики считают такое положение дел незаконным, отмечая, что цены на топливо внутреннего производства регулируются государством, т.е. Ценовым советом, а компания, их производящая, не вправе диктовать рынку тарифы. Судя по всему, этим вызвано недавнее выступление начальника отдела экономики Министерства энергетики Рауфа Гурбанова, сообщившего в ходе парламентских обсуждений о коррективах, предлагаемых в закон «Об эффективном использовании энергетических ресурсов и энергоэффективности», что цена на бензин марки АИ-95 пока не включена в перечень продукции, реализуемой по регулируемым ценам. «В ближайшее время Кабмин включит АИ-95 в этот список. Бензин АИ-98 у нас в стране не производится. Поэтому его цена не регулируется», — уточняется в заявлении.
В комментариях по этому поводу руководитель Центра нефтяных исследований Ильхам Шабан сообщил, что цены на упомянутую марку бензина, теперь уже выпускаемую в стране, должны устанавливаться Тарифным Советом. Но с самого начала Госнефтекомпания почему-то взяла на себя эту функцию, ею было принято решение уронить стоимость АИ-95. Уже в пресс-релизе, опубликованном под занавес июня по случаю начала производства этого бензина, она не просто анонсирует этот факт, но и заявляет про удешевление тарифа. Проще говоря, берет на себя компетенцию Ценового совета по формированию цен на автомобильное горючее местного производства.
Если вспомнить события тех дней, наряду с извещением о том, что единственное в стране нефтеперерабатывающее предприятие НПЗ им. Гейдара Алиева приступает к производству бензина пятового поколения европейских экологических стандартов, сообщалось также, что цена литра бензина АИ-95 опустится с середины июля на 0.40 AZN и будет продаваться за 1.60 маната. Эксперт отмечает, что по действующему законодательству с начала обретения Азербайджаном независимости цены на топливную продукцию регулируются государством и поэтому производитель не может их устанавливать. По мнению эксперта, решение SOCAR о цене на бензин марки АИ-95, скорее всего, связано с тем, что начиная с апреля 2014 года ценообразование на импортируемую премиальную марку было исключено из-под государственного регулирования, поскольку данное топливо ранее поставлялось из-за рубежа.
Однако сейчас, поскольку это автомобильное топливо производится внутри страны, Кабинет Министров должен внести соответствующие изменения в действующее законодательство, отвечающие текущим обстоятельствам. И. Шабан также считает, что ценообразование на бензин марки АИ-95 должно быть включено в список топливной продукции, регулируемой правительством. По его словам, следует еще учитывать, что в течение последних десяти лет цены на ввозимые в республику высокооктановые бензины формировались на территории страны не в соответствии со спросом и предложением, а на основании заключаемых картельных соглашений.
«Как иначе объяснить, почему на протяжении всего предыдущего времени розничная стоимость премиальных марок топлива была одинаковой на тысячах действующих в стране заправочных станций? И ведь никто не предложил продавать импортируемые виды автомобильного топлива дороже или дешевле повсеместного ценового уровня. Что касается формирования цен на производимый в стране АИ-95, считаю, правительству следует пересмотреть свое решение от 2014 года, поскольку сейчас эту марку топлива мы уже производим в стране. Формирование цен на нее следует вернуть в компетенцию Тарифного совета, а АИ-95 внести в список регулируемой топливной продукции».
В ином случае, говорит И. Шабан, необходимо объяснить, чем, собственно, АИ-95 отличается от прочих видов автомобильного горючего, выпускаемого в республике. Ведь цены на все остальное регулируются государством, а этот бензин – нет. И потом, возникает вопрос: если уж говорится, что стоимость этого топлива зависит от рынка, непонятно, почему ее устанавливает Госнефтекомания.
Эмма Рзаева. 2024/11/26 13:02
Рубрика: Выбор редактора, Экономика
Тема: SOCAR, бензин АИ-95, тарифный совет