Из-за дефицита осадков Панамский канал ограничил пропуск судов. Это уже влияет на мировую торговлю, а ситуация, как ожидается, ухудшится ещё. Об этом рассказывает The Guardian.

В октябре 2023 года, в разгар сезона дождей, осадков в регионе выпало на 41% меньше, чем обычно, сообщила администрация канала. Тот месяц стал самым сухим с 1950 года – и сейчас уровень воды в канале близок к самой низкой отметке в истории наблюдений. Отчасти в этом виновато природное явление Эль-Ниньо, усугубляющее глобальное потепление.

Дефицит воды привёл к тому, что теперь Панамский канал может пропускать по 22 судна в сутки вместо обычных 36. К февралю пропуск уменьшится до 18 судов в день.

По обе сторона канала, который разделяет Северную и Южную Америку, скопились танкеры и контейнеровозы. Они вынуждены стоять в очередях более двух недель в непосредственной близости друг от друга. Отмечая, что суда уже сталкиваются, капитаны опасаются штормов, которые могут привести к «большим последствиям».

Некоторые компании платят до четырёх миллионов долларов, чтобы «проскочить вперёд», или отказываются от маршрута через Панамский канал, добавляя несколько дней или недель к своему пути. Ряд операторов уже предупредил, что не успеет привезти товары из Китая в США к Рождеству.

«В долгосрочной перспективе мы ожидаем значительного повышения стоимости товаров – и это будет переложено на плечи потребителей», – говорит Нитин Чопра, бывший капитан танкера, а ныне консультант по морским рискам в азиатской компании.

В 2022 году через Панамский канал прошло более 14 тысяч судов, перевозящих топливо, зерно, минералы и другие товары из Азии. Канал, открывшийся в 1914 году, позволяет судам не огибать южную оконечность Южной Америки, что снижает риски и сокращает их путь более чем на 13 тысяч километров.

Вкупе с отказом многих компаний от использования Суэцкого канала из-за нападений йеменских хуситов снижение проходимости Панамского канала усиливает давление на глобальные цепочки поставок. (svoboda.org)